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唐凯回答的声音都在颤抖。

他的手上握着500多条人命啊！其中还包括自己的妻子和女儿。

不一会儿，坐在副驾驶位置的颜国华老同志目测了一下跑道距离，提醒道：“马上就要进场了，可以先放下起落架。”

顿了顿，他看了一眼满头大汗的唐凯，心道年轻人就是沉不住气，“……唐先生，你别想其他的念头，你的眼中只需要有跑道。”

唐凯擦了擦额头的汗，他很快冷静了下来：颜老师说的很对，现在想别的念头毫无帮助，只是徒增心理包袱。他的眼中只需要有一条跑道就可以。

好不容易，经过二十多分钟的无动力滑翔，飞机终于来到了这座小岛的上方。

但靠近机场的时候，唐凯随即发现了一个大难题：此时，飞机的高度太高了，而皮埃尔军事机场的跑道却不够长。

他推断：在不开反推油门的情况下，只靠改变飞机前缘后缘襟翼的角度，那么飞机无法获得足够的阻力停下来。

这样一来，想要对准跑道降落的话，飞机的着陆速度必须得加快才可以。结果要么是冲出跑道，要么就是遽然硬着陆。

但无论是哪种结果，对于这架庞大的a380而言都是灾难性的局面。

更何况：这条跑道的尽头就是大海。假如飞机一头沉入大海的话，那么乘客逃生将更加困难。

于是，唐凯如实跟助手汇报了情况：“……飞机的高度太高，在着陆之前，我们必须减少一部分的高度，并且降低飞机的速度。要不然的话，飞机很容易冲出跑道。”

颜国华老同志是坐过军用飞机的老干部，他想了想，问道：“可不可以在空中盘旋360度，减去多余的高度？”

唐凯有些为难道：“问题是：a380的重量太重了，假如多盘旋一圈再着陆的话，我怕飞机本身的机械能流失殆尽。那么在对准跑道之前，飞机会提前硬着陆。”

颜国华点了点头，这话也有道理，他再问道：“那么用侧滑的姿势飞过去？”

刚好，机场在飞机的右边，他们可以在进场之前进行侧滑。而侧滑可以延长降落的时间，这样一来，就能相对应的减少高度。

唐凯却更加为难：“侧滑的动作一般用在战斗机上，这是一架大型客机。”

言外之意：侧滑这种动作不能用在这么大一架a380上。要知道：客机和战斗机的区别很大，客机的整体结构也不是为了做

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